Оценка затрат на транспортные операции

Затраты зависят от вида транспорта, способа перевозки и дальности доставки. Транспортные расходы обычно довольно значительны. По отдельным видам товаров они могут составлять более 50%. Поэтому целесообразно еще до ведения переговоров с иностранным покупателем оценить вероятные затраты на трансфертные операции. Они включают оплату:

- расходов на подготовку товара к отгрузке;

- погрузки груза на транспортные средства внутри страны и его перевозки до границы;

- хранения грузов в портах, на станциях, базах;

- погрузки и перевозки грузов международным транспортом;

- транспортного страхования грузов;

- таможенных сборов, пошлин, налогов;

- предпродажного сервиса;

- выгрузки грузов на складе иностранного покупателя.

В цену контракта при перевозке грузов по иностранной территории закладываются тарифные ставки, мирового рынка транспортных услуг. При перевозке грузов по территории Узбекистана и стран СНГ расчеты за перевозку осуществляются по внутренним тарифам на международные грузовые перевозки с учетом предельных индексов их повышения, устанавливаемых государством.

Транспортные условия договора (контракта) определяют взаимоотношения сторон контрагентов в процессе перевозки грузов. Транспортные условия обычно вводятся в договор купли-продажи в виде специального раздела. В нем предусматривается порядок перевозки грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, порядок расчета и оплаты провозных платежей, проформа чартера, форма коносамента и других видов транспортных документов. В некоторых случаях транспортные условия отражаются в нескольких разделах контракта.

Содержание транспортных условий в каждом конкретном случае зависит от вида транспорта, участвующего в перевозке, характера товара, вида сделки (экспорт, импорт), действия международных соглашений, конвенций, обычаев. Объем и распределение транспортных операций во многом определяются базисными условиями поставки.

Транспортные условия договора купли-продажи включают следующее:

- действие международных соглашений, конвенций, обычаев в стране;

- срок и время отгрузки;

- род и количество товара;

- место и порядок сдачи груза;

- наименование пунктов перегрузки товаров;

- порядок информации о подходе транспортных средств, пункты, указанные в контракте;

- норму грузовых работ и сталийное время обработки судов под грузовыми операциями;

- порядок и размер платы за транспортировку грузов транзитом через территорию третьих стран в железнодорожном и автомобильном сообщении;

- порядок расчетов по демерреджу (штраф) и диспачу (премия);

- порядок назначения стивидоров, осуществляющих грузовые операции, агентов по обслуживанию транспортных средств экспедиторов по транспортно-экспедиторскому обслуживанию внешнеторгового грузооборота;

- порядок расчетов с посредническими организациями в соответствии с заключенными договорами комиссии.

При внешнеторговых сделках на условиях CIF и CFR перечисленные выше транспортные условия по грузовым работам оговариваются в контракте для порта выгрузки, так как фрахтователем выступает продавец товара и погрузку обеспечивает покупатель. При сделках на условия фрахтует покупатель, в контракте обработки судна в порту погрузки.

В международной торговой практике при морской перевозке существует несколько условий фрахтования судна предусматривающих обязанности перевозчика по погрузке, выгрузи груза в трюмах судов. Основными из этих условий являются:

- ФИО — free in and out — перевозчик свободен расходов по погрузке и выгрузке;

- ФИОС — free in and out stowed — перевозчик свободен от расходов по погрузке, выгрузке и укладке генеральных в трюме судна;

- ФИОТ — free in and out trimmed — перевозчик свободен от расходов по погрузке, выгрузке и разравниванию (навалочных и насыпных грузов в трюме судна;

- Линейные условия — Berth terms or liner term расходы по погрузке и выгрузке оплачиваются перевозчиком;

- Гросс-термес — Gross terms — расходы грузке оплачиваются перевозчиком при норм грузовых работ;

- ФИ/ЛО — free in / liner out — линейные условия при выгрузке груза из судна. Здесь перевозчик свободен от расходов по погрузке груза;

- ЛИ/ФО — liner in/free out — линейные условия при погрузке грузов. Здесь перевозчик свободен от расходов по выгрузке грузов.

Линейные условия применяются при перевозках определенных грузов на регулярных линиях. Эти условия означают: прием и сдачу грузов на складах порта; перемещение груза от склада на причал; погрузку в трюм судна; выгрузку из трюма судна; доставку на склад. Оплату услуг и риск несет перевозчик.

Игнорирование указанных выше условий приводит к тому, что грузовладелец может дважды понести расходы за одни и те же грузовые операции, т. е. по погрузке и выгрузке, а именно:

- иностранному продавцу за погрузку в цене “FOB с укладкой” и перевозчику за погрузку в тарифе. Возможно и так, что вместе с провозной платой перевозчику будут оплачены расходы по выгрузке, которые по контракту должен нести иностранный покупатель. В этих случаях необходимо учитывать, что если контракт на поставку товара заключен с выгрузкой за счет покупателя и при этом фрахтуется иностранное судно, то оно должно быть зафрахтовано на условиях ФО — фри аут (free out). При этом перевозчик освобождается от расходов по выгрузке.

Планирование перевозок экспортных грузов. После заключения контракта необходимо обеспечить выполнение принятых транспортных условий и запланировать потребность в перевозке грузов - Для этого следует заблаговременно подать заявки на транспортное средство.

Планирование перевозок особенно важно при использовании нескольких транспортных средств.

Принятым поставленном установлена ответственность в виде штрафа с грузоотправителей за не принятые портом вагоны и контейнеры с экспортным грузом. Штраф взимается за нарушение нормативных требований по поставке продукции на экспорт: за невыполнение правил погрузки экспортных грузов;

- неправильное заполнение грузовой таможенной декларации; неточное оформление грузовых документов. Контроль за выполнением этих требований возложен на таможенные и пограничные портовые органы и на другие организации контроля.